(一)、侧石、平石安砌的质量通病及防治

　　虚土不夯实或夯实达不到要求密度，竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯，高低不平。

　　原因分析：

　　(1)未按设计要求尺寸施工路面基层。

　　(2)未按设计要求和质量标准做好侧石背部砼靠背的浇筑的工作。

　　危害：稍触外力，即东倒西歪和下沉，保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度，造成外观质量上的明显缺陷。

　　治理方法：

　　(1)路牙基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压;槽底超挖应夯实。

　　(2)安载侧石要按设计要求施工，砂浆卧底。

　　(二)、侧石前倾后仰

　　现象：侧石安载成活并铺筑路面后，局部或大部有前倾后仰而多数为前倾即向路面倾，且顶面不平。

　　原因分析：

　　(1)安载时只顾及侧石内侧上角的直顺度，未顾及立面垂直度和顶面水平度。

　　(2)侧石安载后填土夯实时，下半部内外不实，当牙背上半部填土夯实时，受土压力挤压向内倾。侧石外侧不设人行道时，经车轮等外力内侧的挤撞，侧石便向外仰。

　　危害：侧石的内倾外仰，破坏了侧石整体直顺度，影响路容和道路的外观质量。

　　治理方法：

　　(1)侧石的安载既要控制内上棱角的直顺度，要注意立面的垂直度，顶面水平度的检查控制。

　　(2)侧石安载调直后，侧石跟部的砼靠背浇筑不能草率从事;要按设计图纸尺寸施工。

　　(三)、“平石”顶面不平不直

　　现象：“平石”是指平石埋入地面，使其顶面与路面边缘平齐，而许多情况是：

　　(1)平石顶面高于或低于路面边缘。

　　(2)平石向内向外倾斜，牙身压碎或被碾轮推挤出弯。

　　原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾压面层时一般是不能上碾压的，由于施工时高程控制不准，或因路边缘底层高低不平，造成油路边缘与平石出现高低差。

　　危害：平石的高高低低，曲曲弯弯。

　　(1)影响道路整体的外观质量和横断面高程。

　　(2)平石的曲弯与倾倒，易使油路边掰裂，是造成路边早期破坏的根源。治理方法：水泥混凝土平石顶面和路边缘底层都要严格控制高程和平整度。在摊铺沥青混合料时，要按照压实系数，需高出平石顶面，当碾压油面时，要跟人使用热墩锤和热烙铁修整夯实边缘，使油路边与平石接平接实。

　　(四)、侧石外露尺寸不一致现象：

　　(1)侧石顶面与路面边缘相对高差不一致。以设计外露高度15cm 为例，在实际工程上有8—9cm 的，有18—20cm 的。

　　(2)侧石顶面纵向呈波浪状。

　　原因分析：

　　(1)侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制，造成路边波浪。

　　(2)路面边缘高程控制较好，而忽视了侧石高程的控制，造成侧石顶面波浪。

　　(3)两种情况兼而有之，必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一致。

　　危害：

　　(1)影响道路整体的外观质量。

　　(2)顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率，还会造成两雨水口间路边积水。

　　治理方法：

　　(1)侧石高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。严格给予控制，在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩的变化，并随时抽查已安载好的侧石高程。不应放一次高程桩便一劳永逸。这样可以检验和复核已放的高程桩是否准确，同时也检验操作者在使用高程桩是否正确。

　　(2)依靠准确的侧石高程，在侧石立面上弹出路面边线高程，依据此线，应事先找补修整的一次路边底层平整度和密实度。摊铺面层时，严格按弹线控制高程。

　　(五)、弯道、八字不圆顺

　　现象：主要表现在：

　　(1)路线大半径弯道，局部不圆顺，有折点，和路口小半径八字符合圆半径的要求，出现折角，或出现多个弧度。

　　(2)侧石高程与路面边缘相对高差悬殊，出现较切点以外明显高突，多数出现在路口小半径八字和隔离带断口圆头牙。

　　(3)一个路口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。

　　原因分析：

　　(1)路线大半径曲线侧石安载后，宏观弯顺度未调顺，即还土固定。

　　(2)小半径圆弧，未放出圆心，按设计半径控制弧度。

　　(3)隔离带断口未按断口横断高程或设计所给等高线控制侧石高程。对待侧石高程随意性较强。

　　危害：侧石曲线不圆顺，主要影响外观质量。

　　治理方法：

　　(1)路线大半径曲线，除严格依照已控制的道路中线量出侧石位置控制安载外，还要做好宏观调顺后，在回填固定。

　　(2)小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧，要按路断口的纵横断面或等高线高程控制侧石高程。

　　(3)过小半径圆弧曲线，为了防治长侧石的折角和短侧石的不稳定及勾缝的困难，应按设计圆半径预制圆弧侧石。

　　(六)、平石不平

　　现象：

　　(1)平石局部有下沉或相邻板差过大。

　　(2)平石顶面纵向有明显波浪。

　　(3)平石材质差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂缝等现象。

　　原因分析：

　　(1)平石基底超挖部分或因高程不够找补部分未进行夯实。

　　(2)板差大与砌筑工艺粗糙和平石(大方砖)本身表面不平或扭曲有关。

　　(3)平石波浪，主要是纵断面高程失控造成。

　　(4)未按质量标准把住材料进场质量关。

　　危害：

　　(1)平石纵向波浪，相邻板差、下沉，会造成雨水口之间积水：同时使路面与平石也不易接平，影响路面整体的外观质量。

　　(2)平石多是承担路面排水的偏沟和清洁工人清扫磨耗的部位，如果材质不密实、强度低、有蜂窝、脱皮，会因渗水，冬春冻融风化等原因，造成混凝土平石松散出坑。

　　预防措施：

　　(1)对平石的材质应该按其质量标准严格把住进场关。

　　(2)要保证每块平石基底的密实度。对超挖和找补填垫或其它废槽，必须补充夯实。

　　(3)对平石的内侧和外侧高程，应加密点给予控制，在砌筑中应随时用水准仪检查，并最后做好高程验收。

　　(4)对平石的卧底砂浆要注意工作度，不能太干。每块都有夯实至要求标高。留缝均匀，勾缝密实。

　　(七)、侧石、平石材质差

　　现象：

　　(1)侧石、平石混凝土强度不足，在运输过程中缺棱掉角较多。

　　(2)侧石表面气泡多，侧石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出现局部或整块松散。

　　(3)侧石薄厚不一，棱角不直，呈两头尖现象;平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌的局部相邻板差。

　　原因分析：

　　(1)侧石、平石生产厂家，为了赚钱，水泥用量低或使用劣质水泥和不合格骨材(级配差、强度底、含泥量大)致使强度低，易损坏;同时因技术素质低，管理差，缺少应有的质量控制手段，达不到规定的质量指标。

　　(2)施工单位材料采购者，不是选购质量好的，而是光顾选购价格低的。

　　危害：侧石、平石材质差，强度低，经不起风吹、雨淋、冰冻、车辆撞等自然和人为浸害，尚未竣工交验，即已出现损坏，影响工程外观质量和使用功能，造成返工浪费。竣工交验后，过早损坏，给养护单位增加维修负担。平石损坏造成路边积水，冬春冻融更加剧损坏，也给清洁工人的保洁工作增加了难度。

　　预防措施：

　　施工单位的材料采购员应与本企业的质量管理人员配合，负责事先选择采购厂家，对其产品的外观质量、强度、几何尺寸要严格把关，不合格的不能进场。

　　(八)、人行道板砖下沉

　　现象：

　　(1)人行道板砖局部下沉，出现坑洞现象。

　　(2)人行道板砖松动，平整度差等。

　　原因分析：

　　(1)人行道灰土回填质量较差，尤其下有各类管线时，由于管道回填质量控制不严，造成下沉引起人行道板砖下沉。

　　(2)在人行道板砖基础层砼强度未达到设计要求时，外力引起的沉陷。

　　预防措施：

　　(1)加强人行道下部各类管道回填质量的控制，严格检查每层压实度，确保管道的回填质量。

　　(2)加强人行道板砖基础层砼的质量控制，在未达到强度时，应加强成品保护，防止车辆进入已完成的道板砖上。

　　(九)、人行道板砖横纵缝不直

　　现象：

　　(1)人行道板砖横纵缝不顺直。

　　(2)外观观感较差。

　　(3)与路缘石不密贴出现错台等。

　　原因分析：

　　(1)人行道铺设过程中未进行挂线，横向纵向出现线型扭曲。

　　(2)在铺设过程中，底层砼垫层铺设不平整。

　　(3)铺设人行道板砖时，人工使用橡胶锤未振捣密实。

　　防治措施：

　　(1)每道道板砖进行铺设时必须采用横向、纵向挂线，及时调整铺设的线型。

　　(2)铺设完毕后及时嵌缝处理。

　　(3)有条件时，尽可能使用机械化设备进行道板砖摊铺。